La bicicletta è MOLTO popolare in Europa.
Più che un hobby, più che un mezzo di trasporto economico, la bicicletta è un vero e proprio stile di vita per alcune persone.
Di conseguenza, ci sono un sacco di città bike-friendly in Europa, così tante che fare una lista di tutte sembra un po’ ambizioso. Sarebbe più facile parlare di quali città europee NON sono adatte alla bicicletta.
Ma ci sono una manciata di posti che si distinguono dal resto. In queste città, i ciclisti sono apparentemente ovunque e in ogni momento della giornata.
Coloro che hanno già viaggiato in nord Europa non saranno sorpresi di sentire che nei paesi nordici – in particolare, i Paesi Bassi e la Scandinavia – la bicicletta è un mezzo di trasporto irrinunciabile. Ma ci siamo assicurati di includere alcune città degne di nota che stanno facendo del loro meglio per essere la prossima grande città europea bike-friendly.
In totale, copriremo 18 città sparse in 12 paesi diversi. Quale ti impressionerà di più? Scopriamolo ora.
Copenhagen – Il campione in carica
Dal 2015, Copenaghen è stata classificata dal (si spera imparziale) Copenhagenize Index* non solo come la migliore città d’Europa per andare in bicicletta, ma del mondo intero. Da già 6 anni.
Cosa rende Copenaghen una così importante città bike-friendly?
Secondo Visit Copenhagen, è solo il design danese, puro e semplice.
Sopra ogni altra cosa, il design danese equivale a semplicità e utilitarismo. La pianificazione della città è semplice e organizzata – le piste ciclabili sono spaziose, chiaramente segnalate e specializzate in base al tipo di pendolare.
Con oltre 300 miglia di piste ciclabili totali (Los Angeles ne ha solo 150 per aggiungere un contesto) e quasi 4 residenti su 5 che possiedono una bicicletta, la città è a dir poco satura di cultura ciclabile.
La natura rispettosa della legge e il temperamento facile dei danesi potrebbero anche giocare un ruolo importante. Nel 2016, il 76% degli abitanti ha detto di sentirsi al sicuro in bicicletta in città.
*L’indice Copenhagenize è una delle fonti principali per la classificazione della ciclabilità in tutto il mondo.
Degno di nota: Malmo
Appena al di là del canale di Oresund da Copenaghen, si trova il campione svedese di biciclette: la città industriale di Malmo. E nonostante le sue origini industriali, Malmo è in realtà una delle città più verdi di tutta Europa. Sappiamo tutti che la bicicletta e l’ambientalismo vanno di pari passo.
Malmo ha lanciato molti programmi per la bicicletta in linea con il suo atteggiamento consapevole nei confronti dell’ambiente. L’espansione delle sue già impressionanti 330 miglia di piste ciclabili, un’enorme rete di noleggio di biciclette e iniziative rivolte a coloro che fanno i pendolari in bicicletta sono solo alcuni esempi.
Quindi stai attenta Copenaghen: Malmo sta venendo a prenderti dall’altra parte del ponte.
Amsterdam – Ancora in giro per i Paesi Bassi
Quando la gente pensa alla bicicletta in Europa, 9 volte su 10 probabilmente pensa prima ad Amsterdam. Non sorprende che sia di solito in cima (o vicino) alla lista delle città più amichevoli per le biciclette in Europa.
Il segreto? Il rinnovamento urbano intelligente degli ultimi decenni ha creato uno spazio urbano dove i veicoli motorizzati e i pedoni sono in grado di muoversi in armonia. Secondo Waze, gli automobilisti olandesi sono stati effettivamente i più felici del mondo nel 2016, nonostante le orde di ciclisti.
In breve, Amsterdam ha trovato un modo che permette a bici e auto di coesistere insieme e prosperare.
Quindi cosa potrebbe trattenere Amsterdam? Mentre alcuni pensano che sia ancora meglio di Copenhagen, altri hanno osservato che troppe biciclette in città potrebbero essere controintuitive.
Vicino degno di nota: Utrecht
Se vogliamo essere onesti, quasi tutte le città dei Paesi Bassi potrebbero qualificarsi come città europee a misura di bicicletta. Ma Utrecht è probabilmente il concorrente più vicino all’attuale campione olandese.
Situata a solo un’ora di distanza da Amsterdam e spesso considerata una versione in miniatura della capitale, Utrecht può ancora reggere il confronto. Vanta molti superlativi, come una delle piste ciclabili più lunghe d’Europa e un enorme garage capace di ospitare 12.500 biciclette.
Utrecht è più piccola di Amsterdam, ma soffre ancora della stessa sovrabbondanza di biciclette, che è un problema ricorrente nei Paesi Bassi. Una volta che il paese, con Amsterdam all’avanguardia, allevierà questo problema, le biciclette a Utrecht potranno solo migliorare.
Oslo – La regina del Nord
I nordici sono di solito all’avanguardia quando si tratta di pianificazione urbana e di vivere una città verde. Copenhagen in Danimarca e Malmo in Svezia sono state le due città bike-friendly più importanti del Nord Europa negli ultimi anni. Ma non sono sole in questi giorni.
Oslo, la capitale della Norvegia, ha ricevuto l’ambito titolo di “Rising Star” da Copenhagenize Index nel 2019. Una volta un’anatra zoppa, Oslo sta adottando un approccio aggressivo per quanto riguarda il traffico urbano. I parcheggi vengono strappati in massa, nuove infrastrutture vengono posate e le ambizioni vengono alimentate, nonostante la politica.
Parallelamente alla costruzione di piste ciclabili, Oslo ha iniziato a muoversi verso una città completamente priva di auto nel 2015 e ormai è praticamente lì.
Il futuro sembra luminoso per Oslo. Vediamo se riuscirà a essere all’altezza dei suoi nobili obiettivi in fatto di biciclette.
Vicino degno di nota: Helsinki
Helsinki ha obiettivi simili a quelli di Oslo – anche loro vogliono diventare la città più bike-friendly d’Europa e del mondo a quel ritmo.
Altrettanto ambiziosa e probabilmente con un vantaggio, Helsinki è innegabilmente buona per i ciclisti. Dispone di ben 850 miglia di infrastrutture ciclabili e prevede di aggiungere altre 100 miglia di quelle che chiamano “autostrade ciclabili”. Tutto per rendere più facile andare in bicicletta e vivere in città.
Helsinki ha perso un po’ la sua strada nei primi anni 2010, ma da allora è tornata ad essere una delle migliori città d’Europa per avere una bicicletta. Quindi tenetela d’occhio.
Strasburgo – La connessione francese
Strasburgo è e continuerà ad essere la città più ciclabile di Francia nel prossimo futuro.
Convenientemente situata nella valle geograficamente languida dell’Alsazia, Strasburgo ha tutte le qualità che una città bike-friendly dovrebbe avere: una popolazione attiva, un governo lungimirante e una sana quantità di motivazione.
La quota modale tra i residenti è solo del 15%, che è un po’ bassa rispetto ad altre città europee leader nel settore delle biciclette. È interessante notare che le cargo bike sono onnipresenti a Strasburgo e sono utilizzate da tutti, dalle famiglie ai colletti bianchi.
Nonostante sia la migliore in Francia, il governo locale è seriamente intenzionato a costruire su ciò che Strasburgo ha già. Il loro obiettivo è quello di spingere più persone a pedalare, aumentare il modal share e spingere lentamente le auto fuori dall’idilliaco centro città.
Vicino degno di nota: Bordeaux
A breve distanza da Strasburgo c’è la città di Bordeaux, la capitale della famosa regione vinicola francese.
L’attuale posizione di Bordeaux tra le città europee bike-friendly è in parte dovuta al suo fervore. La sua posizione aggressiva verso la chiusura delle principali arterie al traffico motorizzato – ad esempio la chiusura del ponte Pont de Pierre – e i seri investimenti in nuove infrastrutture per le biciclette hanno in parte alimentato la sua improvvisa ascesa.
I critici hanno sottolineato però che, per rimanere un concorrente, Bordeaux ha bisogno non solo di mantenere il vapore ma anche di lavorare di più per mantenere la rete ciclabile coerente.
Anversa – Un diamante grezzo
Il Belgio è innamorato della bicicletta, forse più di qualsiasi altro paese su questa lista. Nella piatta regione settentrionale delle Fiandre, che comprende la città di Anversa, è una vera e propria ossessione.
La bicicletta è profondamente radicata nella cultura di Anversa e, come tale, è ampiamente praticata. Anversa fa un lavoro particolarmente buono nel coinvolgere i turisti – sia il bike-sharing che le app di pianificazione dei percorsi sono ampiamente disponibili, rendendola una delle migliori città europee da visitare per le vacanze in bicicletta.
Anche se il modal share è abbastanza buono (33%), il governo locale non è ancora soddisfatto. Anversa è molto seria nell’espandere le sue infrastrutture ciclabili e ha dei piani già in movimento. Sono ambiziosi ad Anversa e come potrebbero non esserlo quando i loro vicini olandesi ricevono così tanta attenzione e riconoscimenti?
Vicino degno di nota: Eindhoven
A meno di 60 miglia di distanza e oltre il confine olandese si trova la pulita e ordinata città di Eindhoven. È tutto ciò che ci si aspetta dai Paesi Bassi: senza fronzoli, efficiente e, naturalmente, fatta per i ciclisti.
Non c’è niente di nuovo da dire su Eindhoven che non sia già stato detto su Amsterdam o Utrecht. Le piste ciclabili sono ovunque, le strutture sono di alta qualità, la gente è felice quando pedala, ecc, ecc.
Si può dire che i Paesi Bassi hanno in parte influenzato la cultura ciclistica del Belgio. Anche se non possiamo né confermare né negare questo fatto, vale comunque la pena notarlo. Raccomandiamo di visitare entrambi i paesi e le città vicine di Anversa ed Eindhoven per confrontarle. Entrambe si trovano a mezza giornata di viaggio l’una dall’altra.
Berlino – Tenacia tedesca
Berlino ha un’agguerrita popolazione di ciclisti. Con una quota modale del 18% e quasi 700 biciclette ogni 1000 residenti, la gente ama andare in bicicletta in questa città, sia per andare al lavoro, sia per raggiungere il bistrot vegano più vicino o una discoteca a tarda notte.
Ma ciò che frena Berlino è spesso la città stessa. L’insistenza nello sviluppare strade per il traffico veicolare e mettere i ciclisti in secondo piano rende la rete ciclabile zoppa. Inoltre, le alte iniziative, come il tanto necessario Volksentscheid Fahrrad (il referendum sulla bicicletta), possono sembrare più piene di aria calda che di promesse.
Senza dubbio, Berlino è una città bike-friendly. L’enorme aumento delle biciclette da carico è una testimonianza del fatto che le biciclette stanno diventando sempre più comuni e sono utilizzate nella vita quotidiana.
È la città più bike-friendly d’Europa? Non ancora. Per fare questo ha bisogno di rifocalizzarsi sulle cose che contano di più: le infrastrutture.
Vicino degno di nota: Bremen
La sonnolenta Brema non è spesso sotto i riflettori, almeno rispetto a posti come Berlino, Monaco e Amburgo.
Ma li batte tutti in un’area chiave: con il 25%, ha il più alto share modale di ogni grande città tedesca. Ciò significa che più persone qui si affidano alla bicicletta che in qualsiasi altra parte del paese.
Certo, Brema è una città più piccola e può soffrire di piccoli problemi, come la mancanza di spazio e le piste ciclabili troppo strette. Ma questo non ha impedito al governo locale di fare di più. Stanno mettendo ancora più piste ciclabili e persino rinnovando interi quartieri come “quartieri ciclabili”.
Questi ragazzi stanno prendendo il concetto di “innovazione tedesca” e lo stanno cavalcando.
Vienna – La bestia in Oriente
Vienna – uno dei luoghi più vivibili del mondo – sta finalmente raggiungendo il resto d’Europa nel campo delle biciclette.
Una volta una non-entità, Vienna si è fatta un nome per il lancio della prima rete di cargo bike-share al mondo e prevede di continuare il trend con ulteriori investimenti in infrastrutture. Grazie alla sua pianificazione urbana ordinata e tranquilla, Vienna potrebbe facilmente diventare un concorrente di primo piano con qualche sforzo serio.
Come accade di solito, però, le cose accadono lentamente a Vienna. Si parla molto di essere bike-friendly ma si agisce meno nella realtà. La gente vuole migliorare le infrastrutture della città, ma non sembra riuscire a farlo. Fino ad allora, la gente continuerà a pedalare sulla strada con le auto.
Una volta che Vienna riuscirà ad inchiodare le basi, il cielo sarà il limite.
Vicino degno di nota: Lubiana
L’unica “vera” città europea ad entrare in questa lista è la piccola e modesta città di Lubiana, la capitale dell’altrettanto modesta Slovenia.
Lubiana è una città molto eco-consapevole – dopo tutto, è stata votata “più verde d’Europa” nel 2016 – e la bicicletta gioca un ruolo molto importante in questo. La città ha avuto un vantaggio quando ha iniziato a costruire le sue infrastrutture ciclabili negli anni ’70, ma da allora si è un po’ bloccata. La quota modale in città rimane ancora inferiore al 15%.
Lubiana ha alcune lacune infrastrutturali e, in definitiva, è una piccola città che compete con i grandi attori europei. Ma tutto sommato, Lubiana sta ancora facendo molto bene per se stessa e per i suoi residenti in bicicletta.
Milano – Portare l’Italia nel futuro
Storicamente, l’Italia è rimasta indietro rispetto al resto del continente quando si è trattato di essere a misura di bicicletta. E chi si sorprende? Avete mai provato a pedalare fianco a fianco con i pazzi che guidano a Roma o a Napoli?
Questo non vuol dire che la gente – sia civile che governativa – non stia cercando di cambiare le cose. Le iniziative, come gli enormi crediti d’imposta per i proprietari di biciclette elettriche e l’investimento di mezzo miliardo di euro nel cicloturismo, sono segnali promettenti.
Nessuna città italiana è più seria di Milano nell’essere il prossimo miglior posto per andare in bicicletta in Europa. Con gli occhi puntati sul raggiungimento del 20% di share modale per le bici e l’installazione di oltre 450 miglia di piste ciclabili nel prossimo futuro, la capitale degli affari d’Italia fa sul serio. Fa tutto parte del nuovo atteggiamento eco-consapevole post-pandemia di Milano.
Certo, Milano ha ancora molta strada da fare prima di poter competere con altre grandi città europee. I suoi obiettivi sono fissati per una data ragionevole del 2035. Fino ad allora, però, Milano dovrà accontentarsi di essere la città più bike-friendly d’Italia.
Vicino degno di nota: Bologna
Molti italiani esclamano che Bologna è il posto perfetto per possedere una bicicletta. Una popolazione liberale, un terreno pianeggiante e un centro città privo di traffico veicolare la fanno sembrare un potenziale paradiso per i ciclisti.
E abbiamo menzionato i fantastici incentivi, come birra e gelato gratis, che le agenzie locali offrono per incoraggiare più persone a pedalare?
Nonostante le apparenze, Bologna rimane ancora assente da qualsiasi tipo di “città più amiche della bicicletta in Europa” (nonostante questa lista). Si tratta di un’affinità culturale con le auto, di infrastrutture sottosviluppate o semplicemente di una mancanza di sicurezza, ma Bologna non è ancora a quel livello.
Abbiamo incluso Bologna qui perché crediamo che abbia un serio potenziale, ma soprattutto perché è così vicina ad averlo davvero. Bologna ha solo bisogno di un po’ più di TLC da parte del governo locale e di riforme da parte dei residenti per diventare la sua parte migliore.
Barcellona – Il lato soleggiato del continente
Come l’Italia, la penisola iberica non è conosciuta per una forte cultura ciclistica, per una ragione o per l’altra.
In controtendenza, però, c’è il luogo di vacanza preferito da tutti: Barcellona.
Di fronte a un’ondata di veicoli motorizzati e a una congestione paralizzante, il governo catalano ha visto nella bicicletta una via d’uscita. Nel tentativo di frenare il traffico – che è il peggiore della Spagna – Barcellona ha ampliato la sua rete ciclabile e contemporaneamente ha “calmato” le sue strade (per lo più attraverso limiti di velocità urbani).
Il risultato è una città completamente diversa. Qualche decennio fa, non c’erano quasi biciclette a Barcellona; ora ospita una delle reti di bike-sharing più efficienti del mondo.
Man mano che la città rende la rete più accessibile ai residenti, utilizzando “super blocchi“, Barcellona si candida a diventare una delle città più bike-friendly di tutta Europa.
Vicino degno di nota: Siviglia
Siviglia era – ed è ancora – una grande storia di successo nel mondo della bicicletta europea. Apparentemente in una notte, è passata da una città con quasi zero ciclisti regolari ad avere una quota modale di quasi il 6%. Anche se questo numero può sembrare modesto, è una testimonianza di quanto progresso può essere fatto attraverso la pura volontà.
Certo, Siviglia ha perso molto vapore, e non ha l’infrastruttura o la cultura della bicicletta alle spalle di città come Amsterdam o Copenhagen. Ma se ha intenzioni serie e il sostegno del governo locale, può continuare ad essere un’ispirazione.
Il suo effetto è già stato notato – l’Andalusia vuole usare Siviglia come modello per un’efficace rete ciclabile su larga scala in tutta la regione.
Concludendo
Eccole: le 18 città più bike-friendly di tutta Europa. Queste sono la crema del raccolto, i percorsi più scorrevoli del continente, e il posto migliore dove andare se sei un fanatico della bicicletta.
Viaggiare con una bicicletta è molto divertente. Fallo in una qualsiasi delle città menzionate sopra e avrai sicuramente un’esperienza fantastica.
Hai una città europea preferita in cui andare in bicicletta? Facci sapere nella sezione commenti qual è e perché ti piace così tanto!
