La riduzione delle emissioni di CO2 e di inquinanti derivanti dalla mobilità urbana è uno degli obiettivi ambiziosi dell’UE per creare città europee più sostenibili. Attualmente, oltre il 70% dei cittadini dell’UE vive in aree urbane e oltre l’80% del PIL dell’UE è generato nelle città. Tuttavia, la congestione urbana mette a rischio gli obiettivi dell’UE di un sistema di trasporto competitivo ed efficiente in termini di risorse. Il trasporto urbano è responsabile di circa un quarto delle emissioni di CO2 prodotte dai trasporti. Di conseguenza, una mobilità urbana pulita e intelligente è diventata un fattore importante affinché le città possano prosperare economicamente e socialmente, con un’elevata qualità della vita dal punto di vista ambientale.
Il modo in cui ci muoviamo oggi è chiaramente insostenibile: ci troviamo di fronte a un’intensa congestione e a uno squilibrio ambientale, ma anche al grave impatto che l’inquinamento o lo stress hanno sul benessere di chi vive nelle città di qualsiasi regione del mondo. I centri urbani generano il 70% delle emissioni globali di gas serra (GHG) e il trasporto su strada ne rappresenta il 12%, secondo l’Agenzia Internazionale dell’Energia e C40 Cities.
Per questo è necessario ripensare l’attuale modello di mobilità e cercare formule che ci permettano di spostarci nel modo più flessibile, efficiente e pulito possibile, razionalizzando l’uso dell’auto privata. E non c’è momento migliore di questo per promuovere questa transizione, poiché disponiamo di conoscenze, tecnologie e alternative – come la mobilità condivisa – che possono consentire il cambiamento in meglio di cui le città hanno bisogno.
Multimobilità e innovazione sono, a nostro avviso, i due ingredienti centrali per ridurre al minimo l’impatto sostenibile e rispondere alle nuove esigenze di mobilità che gli utenti odierni dei servizi di trasporto passeggeri e merci esprimono sempre più spesso. Cercano flessibilità, la possibilità di fare scelte informate grazie alla tecnologia e opzioni di trasporto veramente efficienti.
MOBILITÀ MULTIMODALE | Cosa significa?
Il trasporto multimodale si riferisce semplicemente al modo in cui le persone si spostano con più mezzi di trasporto, tra cui la bicicletta, lo scooter, l’autobus o la metropolitana e anche lo skateboard elettrico. È particolarmente importante per le persone che utilizzano il trasporto pubblico, poiché raramente i loro percorsi sono perfettamente coperti dall’autobus o dalla metropolitana. Pertanto, possono ricorrere a mezzi di trasporto alternativi a corto raggio per completare il loro viaggio.
Ed è qui che entra in gioco gli e-skateboard e altri modi di trasporto alternativi.
Le biciclette elettriche e gli skateboard elettrici sono entrambi componenti preziosi di questa visione di un futuro multimodale.
“Il trasporto di domani dovrà essere garantito da un sistema multimodale completamente integrato che combini l’efficienza riducendo al minimo l’impatto sull’ambiente”.
Ha dichiarato Josef Doppelbauer, Direttore esecutivo dell’Agenzia dell’Unione Europea per le Ferrovie.
And this is where the ongoing frenzy over e-skateboard and other alternative modes of transport comes in.
E-bikes and electric skateboards are both valuable components of this vision of a multimodal future.
“The transport of tomorrow will need to be provided by a fully integrated multimodal system which combines efficiency while minimizing its impact on the environment”.
Says Josef Doppelbauer, Executive Director, European Union Agency for Railways.
| La capacità delle strade orientate alle auto e delle strade multimodali. Questi due diagrammi illustrano la capacità potenziale dello stesso spazio stradale se progettato in due modi diversi. Nel primo esempio, la maggior parte dello spazio è destinato ai veicoli a motore, in movimento o parcheggiati. I marciapiedi ospitano i pali delle utenze, i pali dell’illuminazione pubblica e gli arredi urbani, restringendo il percorso libero a meno di 3 m, il che ne riduce la capacità. |
Nella strada multimodale, la capacità della strada aumenta grazie a un’allocazione più equilibrata dello spazio tra i vari modi di trasporto. Questa ridistribuzione dello spazio consente una serie di attività non legate alla mobilità, come aree per sedersi e riposare, fermate dell’autobus, nonché alberi, piantumazioni e altre strategie di infrastrutture verdi. Le illustrazioni mostrano la capacità di una corsia di 3 m di larghezza (o larghezza equivalente) per i diversi modi di trasporto in condizioni di punta e di funzionamento normale. |
Più che uno stile di vita | Rimodellare le nostre città
Le biciclette hanno raggiunto un nuovo picco durante la pandemia, mentre le persone cercavano di evitare i trasporti pubblici. In quale altro modo potevamo muoverci liberamente e allo stesso tempo goderci un pò d’aria aperta? Durante la pandemia sono apparse biciclette di tutti i tipi, dalle classiche city bike alle eMTB per uso quotidiano e persino alle cargo bike. Avere un motore ha aperto un nuovo mondo di opportunità, in particolare nelle zone montane, dove un tempo solo le anime più coraggiose avrebbero potuto fare i pendolari.
Questo spostamento di interesse verso la bicicletta non giova solo alla nostra salute, ma anche a quella del mondo: per ogni persona che percorre 5 km in bicicletta per andare e tornare dal lavoro invece di guidare, l’Agenzia tedesca per l’ambiente ha calcolato un risparmio di 300 kg di CO2 all’anno. Siate orgogliosi, ciclisti.
Interessante è l’esempio di Parigi, ora nota anche per il suo modello di città a 15 minuti.
Questo sistema riduce lo spazio per le auto e ristruttura il modello di trasporto in modo da avere i beni più necessari in un raggio di non più di 5-6 chilometri da casa.
Le persone possono andare a scuola e al lavoro a piedi e avranno un centro sanitario, un supermercato e una biblioteca nelle vicinanze. Si tratta di città basate su modelli sociali sostenibili che danno nuova vita alla parola “locale”. Luoghi concepiti per vivere e non per essere di passaggio.
Campagna delle Nazioni Unite “Street for Life – Perché #Love30
Andare piano, salvare vite umane, camminare, andare in bicicletta e proteggere il pianeta.
Queste sono solo alcune delle idee alla base di “Streets for Life”, un nuovo modo di pensare al trasporto urbano: rendere 30 km/h (20 mph) il limite di velocità standard per le città, i paesi e i villaggi di tutto il mondo. Dopo Bruxelles, Parigi, Helsinki, Valencia, Zurigo, le città olandesi, Olbia, Bologna e Parma, anche Milano porterà il limite di velocità a 30 chilometri orari in quasi tutta la città nel 2024.
Uno dei principali vantaggi di questa iniziativa è la riduzione delle emissioni di anidride carbonica: le strade che promuovono la sicurezza degli spostamenti a piedi e in bicicletta possono ridurre la dipendenza dalle auto e le emissioni nocive dei veicoli che contribuiscono al cambiamento climatico.
Per proteggere l’ambiente, le persone hanno bisogno di strade sicure e a bassa velocità che incoraggino scelte di trasporto sostenibili.
Riflessioni finali
La mobilità condivisa gioca un ruolo fondamentale nella ricerca di soluzioni alle sfide che ci attendono.
Dobbiamo quindi garantire il futuro delle città tutelando l’equilibrio ambientale e la coesione sociale attraverso un modello di trasporto realmente compatibile con tale futuro. È così che possiamo rendere le nostre città luoghi migliori in cui vivere, dove le persone e il pianeta sono le cose più importanti.
La nostra missione è liberare le nostre città con clean rides per tutti. Non pretendiamo di salvare il mondo, ma ci impegniamo senza sosta per fare la cosa giusta per le persone, le città e il pianeta.
Siamo forti sostenitori di una città senza auto e ci consideriamo catalizzatori della multimodalità.
Offrendo opzioni di trasporto alternative che integrano il trasporto pubblico, siamo certi di poter cambiare il modo in cui le persone viaggiano, rendendo la nostra missione di città senza auto una realtà.
Qual è la vostra opinione sulle città multimodali? In che modo la vostra città affronta il problema della congestione urbana? Come vi spostate? Lasciate un commento qui sotto, ci piacerebbe sentire il vostro punto di vista 🙂
